熱消息：我的鐵路風(fēng)景丨沿途的一切都與我有關(guān)

2025-10-19 20:29:46 來源： ?中國鐵路

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《沿途的一切都與我有關(guān)》

喬葉

這些年也不知道坐過多少次高鐵了。自打有了高鐵，只要高鐵能抵達(dá)的地方，只要路途不是太遠(yuǎn)，坐車的時間也不是太長，那高鐵就是我出差的首選。多么好啊，高鐵！能看風(fēng)景是其一，主要是心里踏實(shí)，哪怕是打個盹兒，心里也踏實(shí)。窗外目之所及，就是堅實(shí)的大地，能不踏實(shí)嗎？

作者：學(xué)生張宇晨

粗算一下，東西南北方向的高鐵，我都坐過。最常坐的是京廣高鐵，因老家在河南，現(xiàn)居北京，每年都會在京豫之間往返幾次甚或十幾次。如果從這兩地出發(fā)去別處的話，只要是往南北方向，那大概率就會乘坐京廣高鐵。記得某年六月初，我從鄭州去深圳，原定的飛機(jī)因?yàn)轭l頻的雷電天氣一再延誤，于是干脆退了機(jī)票，搭乘高鐵，坐了七個多小時，把沿線的風(fēng)景看了個夠。

作者：學(xué)生冉朧元

京滬高鐵也是我熟悉的線路，自開通以來坐過好多次。最短的是從北京到天津，最長的就是坐了全程。沿途到過濟(jì)南和泰安，還到過徐州、南京和昆山。無論長短途，我都貪戀窗外的風(fēng)景，都覺得很有意思。

比如，看不夠田野。只要出了城，就是田野。在城市中，常常覺得城市很大，可謂人海茫茫，樓海茫茫，車海也茫茫。出了城市就知道，還是田野更大。當(dāng)然，到了山里又會覺得山很大，在海中又覺得海很大。可這大不同于那大，在心里，終歸還是田野最大。這種執(zhí)拗的感覺是因何而起？想來想去，也許是因?yàn)樯胶Ｔ俅笠捕际亲匀坏娘L(fēng)景，這廣袤的田野卻是人為的。

這一片片莊稼，這一片片莊稼包裹著的一個個村莊，意味的都是人，千千萬萬的人以及他們的汗水和血淚。凡事一相關(guān)，就會覺得大。作為這些人中的一個，從這田野里感受到的大，是有溫度的大，自然就是最大。

作者：學(xué)生孫月兮

這田野上的田地，從沒有閑的時候。一年四季，不是種這個，就是種那個。每個季節(jié)的莊稼都好看。冬春時的青翠麥苗，五黃六月的金色麥浪，夏末秋初亭亭玉立的玉米叢林，各有難以言喻的美。有一次，正值初夏時分，一覽無余的平原上，麥子已經(jīng)被收割過，只留下矮矮的麥茬。它的黃比土黃淺，比鵝黃硬，比杏黃暗，卻原來，用它自己來形容自己才是最恰當(dāng)?shù)?。什么是麥黃色？這就是了。玉米呢，已經(jīng)露出了絨毛般的翠綠——只有在這樣的田野上，你才能領(lǐng)會到“苗頭”這樣用慣的詞是多么美妙。

作者：學(xué)生郭梵博

這真是勤勉的土地。再小的地塊，哪怕是道路交叉口的一個銳角三角形，也會種著一兩株南瓜或是幾棵油菜。而它們呢，也是該開花就開花，該結(jié)果就結(jié)果。這也是潑皮的土地——“潑皮”這個詞是我的豫北老家方言，翻譯成普通話就是強(qiáng)韌，但我更喜歡用潑皮，因它冒著一股鮮靈靈的水氣。這土地，總是讓我心疼?？尚奶鄣臅r候，又忍不住要嘲笑自己的矯情。

作者：學(xué)生董瑞杰

出了山東，進(jìn)了江蘇后，河流就明顯多了起來。河流也讓我看不夠。事實(shí)上，河流在我這里沒有很清晰的地域劃分。河流是大地的血管，在漫長的歷史煙云中，各個地方的人順著這血管一路輾轉(zhuǎn)遷徙，其間又縱橫交織，關(guān)聯(lián)和滋生出千絲萬縷，自然就有很多融合雜纏。因此，很多地方雖然在行政分屬上可以涇渭分明，但在文化意義上其實(shí)都是沾親帶故，語言、飲食、風(fēng)土人情等元素怎么能彼此利落呢？著實(shí)是不好分那么清的。

作者：學(xué)生王梓潼

行進(jìn)中，大江大河亦如畫卷一般徐徐展現(xiàn)。水已經(jīng)不能用多來形容了。水在這里，就是另一種意義上的土地。稻田也平整闊大起來，頗有點(diǎn)兒“一條大河波浪寬，風(fēng)吹稻花香兩岸”的歌詞意韻。船也多了。大大小小的船，零零落落地行在或?qū)捇蛘乃?。是因?yàn)樗木壒蕟幔看偸秋@得緩慢從容，哪怕是那些裝載貨物的船。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著，就知道它們被壓得很重，船舷沉沉地挨著水，總讓我擔(dān)心會進(jìn)水。船們自然不會在意我這份徒勞的擔(dān)心，它們無聲地浮動著，一副心無掛礙的散淡模樣。

……

作者：學(xué)生黃夢圓

我喜歡就這樣默默地看著車窗外的一切，這沿途的一切。

很小的時候，第一次見到火車時，我就驚嘆不已。軌道，真是一種很神奇的存在。它明明不過是由一些鋼鐵棍子組成的，卻能讓那么大的火車在上面轟隆隆地飛跑。每次火車跑過去之后，大地都會留下一陣轟隆隆的余震，以及一陣顫巍巍的余風(fēng)。還有，它明明是窄窄的，窄得一步就能跨過去，卻又是那么長，長得看不到盡頭。

作者：學(xué)生陳俊杞

那時候，在我有限的想象里，軌道就意味著遠(yuǎn)方，軌道上呼嘯而來又呼嘯而去的火車就意味著遠(yuǎn)方。后來，我才知道，我錯了。哪怕這火車跑得很快，哪怕這后來的高鐵跑得更快。快，只是快而已，和遠(yuǎn)并沒有必然關(guān)系?？欤⒉灰馕吨h(yuǎn)。你說，陀螺轉(zhuǎn)起來的時候，快不快？但能說是遠(yuǎn)嗎？同樣的道理，火車跑得再快，也不過是在軌道上。軌道到哪兒，它就只能到哪兒。軌道之外的地方，它到不了。所以，火車不等于遠(yuǎn)方。

所謂的遠(yuǎn)方，其實(shí)只有一個地方，那就是人心。

當(dāng)然，最近的地方，也是人心。

作者：學(xué)生陳千雅

因?yàn)檫@深廣無邊的人心，我愛看這沿途的一切。我知道，這沿途的一切都與我有關(guān)。村莊、河流、莊稼、樹林、道路……一年年光陰，一代代人，一季季的春發(fā)夏長秋收冬藏，這一切意味的都是陌生且親愛的人們的生活，他們既平凡又不平凡的生活。而我就身在其中，深在其中啊。

“我的鐵路風(fēng)景”故事匯

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將持續(xù)至11月30日

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來源：《人民鐵道》報

圖片：中國鐵道博物館

編輯：金炫美

實(shí)習(xí)編輯：鐘鑫茂

[責(zé)任編輯：邢俊清]

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